令世界瞩目的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，对工程建设有许多特殊的要求，尤其是冻土层，对桥梁支座的要求更高、更特殊。不仅在国内举国关注，在海外也引起极大反响。外国媒体纷纷称赞说“这条铁路正是中国的‘敢为’(敢干)精神的最佳例证”，“世界屋脊上的铁路”，赞扬青藏铁路是“史无前例的工程 ”等等。 图为青藏铁路线上最重要的一座大桥——拉萨河特大桥，型似哈达，是圣城拉萨的特殊贺礼。这座大桥2006年7月1日，使用我公司铰轴铸钢支座建设。
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这是我国第一条具有完全自主知识产权的准高速铁路。它在节能环保、运营时速以及舒适度等多个方面均站在世界高速铁路的前沿，成为显示自主创新实力的“国家名片”。 在这条铁路线上，我公司的授权新产品——TGPZ客运专线专用调高支座，有1.5亿元应用在该工程上。
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1994年，在汕头海湾大桥的建设采购国际招标中，我公司开发研制的国内首家XFⅡ－160型桥梁伸缩装置，一举击败国际巨头，国内第一家首次中标，一举结束了我国大型桥梁伸缩装置依赖进口的历史，为我国这一行业自主生产开创了历史新纪元。15年来，该大桥依然熠熠生辉，同时桥梁伸缩装置在我们国家也得到了突飞猛进的发展。 当时国家主席江泽民亲自为大桥题写桥名、亲自前往现场出席奠基典礼并亲自启动开工按钮。
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在商杭高速铁路竞标中，我公司中标支座类产品106208386元。商杭高速铁路(商丘-杭州)又名商杭高铁、商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州东站。商杭铁路预计2020年11月1日正式开通运营。
Read MoreNo. 9 East Road, North Industrial Base Park, Hengshui City
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